编者按：

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彭彦伟 日照报道

每天早晨六点出车，晚上十点多收车，两年来风雨无阻，没有和朋友们聚餐时间，所有节假日都是在工作中度过，这就是日照市公交车辆运营服务有限公司郭浩为代表的“通勤保障组”承担的日照火车站改造项目通勤保障任务。

6日晚，郭浩到家时已经十一点多，家人都已熟睡，怕打扰家人休息，简单洗刷一下上床休息，第二天一早准时上班。这样的工作节奏，郭浩已经经历了两年时间。2022年火车站改造，所有车辆需要在西站停靠，但列车工作人员还是在老火车站公寓休息，日照市公交车辆运营服务有限公司承担了接送列车工作人员的任务。郭浩和同事卜庆连以及李高峰承担了接送任务。两辆大巴一辆商务车，早六点、晚十一点，两年来风雨无阻。

由于关系到火车发车，接送任务看似简单，实则非常重要，不能有半点差池，所以在司机选择上也很重要。原本郭浩是负责单位的车辆保障，在经过驾驶技能、心理素质、应急处理能力等综合考核后，素质过硬的他脱颖而出，便承担起此重任。司机卜庆连为了开好这班车，自己喝了多年的酒也戒了，两年多时间里，三个人风雨无阻，从未因个人事务请过假，尤其是节假日，别人都在休息的时候他们依然在岗位上坚守。郭浩负责开商务车，负责接送检车员等最后下车的工作人员，往往在列车员等下车半小时后他们检查完车辆后才能离开。每晚郭浩到家都得十一点多。“这两年基本没参加朋友聚会，每天很早就得出车，回来就半夜了。”郭浩说，“家人更别说了，晚上我帮不上任何忙，家人了解我工作情况，都比较支持。“另一位师傅卜庆连，五月底将光荣退休，在单位工作已经二十余年，没发生过任何投诉和事故，创造了一个不大不小的奇迹。因为工作性质特殊，这三位师傅已经连着两个除夕夜是在车上度过，火车工作人员比我们还辛苦，他们保障更多乘客，我们一定给他们做好保障。”郭浩说。

郭浩的主要工作并不是司机，他还负责保障整个单位四百余辆车的安全运营，他们虽然不修车，但是对每辆车的状况要非常熟悉，尤其是在港口里边服务车辆，使用率高，路况差，容易造成各种问题，他们要在第一时间掌握车辆信息，对有问题的车辆及时更换维修，保障客户用车不受影响。各行业工作人员形形色色，司机行业只是奋斗者们的一个缩影，“我们作为国有企业，既要抓好经营又要做好服务，信誉更是第一位的。”郭浩说。